人物：楊金峰 共產(chǎn)黨員
崗位：調(diào)度票務(wù)部列控副主任
獲獎(jiǎng)經(jīng)歷：2021年7月被評(píng)為運(yùn)達(dá)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。2021年8月上海申通地鐵授予“優(yōu)秀領(lǐng)隊(duì)”稱號(hào)。
楊金峰，2012年8月從學(xué)校畢業(yè)后就職于合肥地鐵，2020年6月入職蕪湖市運(yùn)達(dá)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司，他以多年的地鐵司機(jī)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，扎實(shí)的理論知識(shí)基礎(chǔ)建立了一支高素質(zhì)的多職能（列控）隊(duì)伍。
2020年6月，初入公司，作為公司招聘的第一個(gè)多職能（列控）隊(duì)長(zhǎng)，面臨著全新的軌道交通制式，陌生的單軌車輛，他潛心學(xué)習(xí)全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，自主學(xué)習(xí)單軌列車的構(gòu)造、功能和操作步驟。在1號(hào)線的籌備過(guò)程中，列控專業(yè)面臨人員緊缺，經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題，為了確保運(yùn)營(yíng)籌備工作順利開(kāi)展，楊金峰主動(dòng)請(qǐng)纓投入首批單軌列車預(yù)驗(yàn)收調(diào)試工作。7月的蕪湖天氣炎熱，單軌車輛內(nèi)環(huán)境封閉、空氣濕熱，進(jìn)入車廂仿佛身處大蒸籠一般。面對(duì)惡劣的參建環(huán)境，他毫不退縮選擇了專注與堅(jiān)持，為了早日完成各項(xiàng)調(diào)試任務(wù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與人員的精準(zhǔn)磨合，工作期間，他甚至來(lái)不及吃飯，一次又一次開(kāi)行著列車穿梭在試驗(yàn)線上。無(wú)數(shù)次堅(jiān)守與付出，他說(shuō)“雖然每次回家衣服都被汗水浸濕，但是當(dāng)時(shí)絲毫沒(méi)感覺(jué)到熱，只想著這一步操作有沒(méi)有做對(duì)，這一項(xiàng)功能符不符合設(shè)計(jì)需求，這種新型制式的單軌列車如何駕駛，全自動(dòng)運(yùn)行的時(shí)候如何保證安全”功夫不負(fù)有心人，在一整個(gè)車輛預(yù)驗(yàn)收結(jié)束后，他積累了大量的單軌車輛知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)的單軌車輛駕駛經(jīng)驗(yàn)。
2020年春節(jié)期間，憑借著之前積累的單軌車輛知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，他主動(dòng)放棄春節(jié)休息時(shí)間，帶領(lǐng)著一批30多名駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，單軌車輛知識(shí)資源匱乏的校招多職能（列控）班組成員，夜以繼日的開(kāi)展緊張有序的駕駛培訓(xùn)工作。他始終奮戰(zhàn)一線跟學(xué)員們?cè)谝黄穑瑫r(shí)常關(guān)心大家的情緒，給大家鼓勵(lì)和支持。長(zhǎng)時(shí)間面對(duì)高強(qiáng)度的駕駛培訓(xùn)工作，特別是在過(guò)年的那幾天，學(xué)員們難免會(huì)心生倦怠，他會(huì)在培訓(xùn)間隙給學(xué)員們送零食，聊天以緩解大家的焦慮和思鄉(xiāng)之情。最終每名學(xué)員都順利完成1000公里里程數(shù)的駕駛培訓(xùn)和上崗證考試，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在2021年1號(hào)線開(kāi)通前夕，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成貫穿全年的共計(jì)6批次培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)出105名持證上崗多職能列控隊(duì)員，在遠(yuǎn)低于行業(yè)培訓(xùn)周期下，最短培訓(xùn)周期3個(gè)月30天的情況下，完成多職能（列控）全員上崗取證工作，為1號(hào)線的順利開(kāi)通提供了一支高素質(zhì)的多職能（列控）隊(duì)伍。
如今，列車運(yùn)行狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定，他說(shuō)“在軌道行業(yè)的全自動(dòng)運(yùn)行浪潮中，處在風(fēng)口浪尖的就是多職能（列控）的的轉(zhuǎn)型。目前公司的列控人員更像是個(gè)純粹的司機(jī)，但在單軌交通設(shè)備設(shè)施穩(wěn)定完成設(shè)計(jì)功能后，在列控將先期實(shí)現(xiàn)“司機(jī)+隨車機(jī)械師+車廂安全員”的結(jié)合，工作地點(diǎn)從駕駛室延伸到車廂，從“單純開(kāi)車，不接觸乘客”轉(zhuǎn)為“監(jiān)護(hù)列車與服務(wù)乘客并重”就要將車輛保障人員的職責(zé)進(jìn)行涵蓋和代替，工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤盁o(wú)人操作，有人監(jiān)護(hù)”承擔(dān)著列車監(jiān)護(hù)、車廂巡查、乘客服務(wù)以及應(yīng)急處置等多項(xiàng)工作，列控的工作內(nèi)容更偏重客運(yùn)服務(wù)”。
歷經(jīng)淬煉與考驗(yàn)，楊金峰已經(jīng)從一名地鐵司機(jī)蛻變?yōu)橐幻麅?yōu)秀的蕪湖單軌多職能（列控）副主任，懷抱憧憬與希望，他與蕪湖軌道交通一同成長(zhǎng)，用自己的方式訴說(shuō)著對(duì)生活的無(wú)限熱愛(ài)，對(duì)愛(ài)崗敬業(yè)精神的無(wú)限追求。