綠色江城，綠色單軌。作為蕪湖市四位一體交通主動脈，蕪湖單軌始終踐行綠色發(fā)展理念，積極貫徹落實蕪湖市能源保供工作領(lǐng)導小組辦公室關(guān)于深入開展全民節(jié)電行動的要求，將節(jié)能舉措融入運營管理的每個細節(jié)。

一、節(jié)能舉措，藏在細節(jié)里

01 垂直電梯 智能啟停

當車站垂直電梯在五分鐘內(nèi)無使用時，自動進入節(jié)能模式——轎廂照明與通風扇關(guān)閉；

一旦感應(yīng)到乘客需求，立即恢復(fù)運行，既能降低能耗，又延長設(shè)備壽命。

02 各類設(shè)備 “按時作息”

車站運營結(jié)束后，自動扶梯統(tǒng)一關(guān)閉，次日運營前由站務(wù)人員手動開啟，減少空載損耗，讓設(shè)備在非高峰時段“安心休息”；

非運營時段，進出站閘機、自動售票機等設(shè)備進入“休眠模式”；

車站PIS屏在運營結(jié)束后自動斷電，次日運營前準時喚醒，減少待機能耗。

03 車站“節(jié)能坡” 降低運營能耗

蕪湖單軌各車站在設(shè)計時采用了“節(jié)能坡”設(shè)計理念，通過減少制動和加速的能源需求，可降低約10%~30%的能耗。

進站上坡：列車進站前設(shè)置上坡段，利用坡度自然減速。此時列車動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，減少機械制動的使用，降低制動能量損耗（尤其是熱能浪費）。

出站下坡：列車離站后設(shè)置下坡段，利用重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，輔助列車加速，減少牽引電機功耗。

04 智慧出行 低碳環(huán)保

蕪湖單軌積極倡導和推廣電子支付、二維碼進站等低碳出行方式，減少紙質(zhì)票卡使用，讓每一度電都物盡其用。

05 站頂太陽能光伏發(fā)電 “反哺”軌道交通運營

蕪湖軌道交通光伏項目在除蕪湖火車站（地下站無陽光照射）和政務(wù)中心站（造型特殊無法安裝）外的其它33個站頂敷設(shè)了太陽能光伏板，年總發(fā)電量預(yù)計約600萬度，約占軌道交通年照明用電總量的10%，就地消納用于軌道交通的照明、設(shè)備系統(tǒng)，如車站照明、電扶梯、空調(diào)等方面。

二、科技賦能，讓節(jié)能更高效

01 照明系統(tǒng)優(yōu)化

車站采用LED節(jié)能燈具，并通過智能照明系統(tǒng)實現(xiàn)分區(qū)、時段精確控制和合理管理。照明系統(tǒng)以調(diào)光模塊控制面板代替?zhèn)鹘y(tǒng)平開關(guān)，提高照度均勻性，減少“無效照明”。

02 通風設(shè)備智能化調(diào)控

多聯(lián)式空調(diào)通過智能化集中控制多個室內(nèi)機運行，實現(xiàn)分區(qū)控制與差異化調(diào)節(jié)，實現(xiàn)權(quán)限集中管控，杜絕“長明燈”式浪費；通過集控器實時監(jiān)測故障報警（高壓報警、外機報警等），及時消除設(shè)備運行安全隱患，提升設(shè)備運行效率、降低通風設(shè)備能耗。

三、管理創(chuàng)新，凝聚綠色合力

為進一步加強節(jié)能降耗，蕪湖單軌成立節(jié)能項目專班，由公司主要領(lǐng)導牽頭，技術(shù)部、機電部、工電部、綜管部協(xié)同合作，副總工程師統(tǒng)籌推進。通過技術(shù)升級、流程優(yōu)化與全員參與，將節(jié)能理念貫穿至運維全周期。

從智能設(shè)備調(diào)控到節(jié)能管理創(chuàng)新，每一度電的精準管控，都是“綠色單軌”對綠色公共出行的承諾與守護。

綠色單軌，邀您低碳同行！