當(dāng)深夜來臨，隨著“滴滴滴”的蜂鳴聲提示音響起和黃色警示燈閃爍，蕪湖單軌車站最后一側(cè)站臺(tái)門緩緩關(guān)閉，完成一天的運(yùn)營服務(wù)工作。
       站臺(tái)門是安裝在車站站臺(tái)邊緣將軌道與站臺(tái)區(qū)隔離、與列車門一一對(duì)應(yīng)的連續(xù)屏障，每月開關(guān)將近350萬次。高頻次的自動(dòng)開關(guān)相當(dāng)“敬業(yè)”，站臺(tái)門也被戲稱為“敬業(yè)門”。如何保障頻繁開合的“敬業(yè)門”正常運(yùn)行？就讓我們跟隨蕪湖單軌機(jī)建部站臺(tái)門專業(yè)員工一起夜探門后的秘密。

       冷風(fēng)沿著軌道梁吹來陣陣寒意，站臺(tái)門專業(yè)員工戴著頭燈、身披反光衣安全帶，一邊凍得直哆嗦一邊小心翼翼爬上鋼梯，拿著扳手快速檢查站臺(tái)門主體支撐件底座和所有螺栓，確保支撐件緊固安全。
       隨后開始檢修站臺(tái)門上的滑動(dòng)門?；瑒?dòng)門是站臺(tái)門中日常與乘客接觸面最多的部件，它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要，一旦出現(xiàn)故障極有可能夾人夾物，因而檢修工作也要求更精密細(xì)致，需要至少2名工作人員使用工具依次在24個(gè)滑動(dòng)門上中下不同位置滑動(dòng)，測(cè)試滑動(dòng)門是否正?；赝?、關(guān)門直至完全打開，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

       接著開始驗(yàn)證紅外探測(cè)設(shè)備。紅外探測(cè)是站臺(tái)門保障安全的重要裝置，串聯(lián)在安全回路里。檢修時(shí)通過兩人配合，一人使用物體在站臺(tái)門中間遮擋，遠(yuǎn)處配合作業(yè)的小伙伴舉起手臂做了個(gè)OK的手勢(shì)，完成驗(yàn)證。

       最后需要檢修站臺(tái)門專用的設(shè)備房。它是站臺(tái)門系統(tǒng)的監(jiān)控中心，監(jiān)視所有站臺(tái)門的狀態(tài)，同時(shí)發(fā)布命令精準(zhǔn)控制滑動(dòng)門的每一次動(dòng)作。檢修人員需檢查設(shè)備房每條線束是否存在松動(dòng)情況，確認(rèn)各類繼電器和接觸器緊固狀態(tài)，并每日清掃地面和柜體上的灰塵，防止出現(xiàn)設(shè)備腐蝕以及短路故障。

       完成最后整側(cè)開關(guān)門3次的檢查后，連續(xù)幾個(gè)小時(shí)不斷爬上鉆下，身體熱乎乎的已感覺不到深夜的寒冷，看到“敬業(yè)門”狀態(tài)良好地準(zhǔn)備迎接新一天的運(yùn)營服務(wù)，內(nèi)心也燃起一股自豪的暖意——蕪湖單軌安全運(yùn)營有著站臺(tái)門專業(yè)員工的一份付出與辛勞。