自開通運(yùn)營(yíng)以來，蕪湖單軌“風(fēng)景單軌”、“空中小火車”、“城市文明窗口”等標(biāo)簽廣為人知，而采用電力牽引的蕪湖單軌還有著“綠色單軌”的環(huán)保標(biāo)簽。那么，“綠色單軌”的供電系統(tǒng)是如何運(yùn)作的呢？

       1號(hào)線、2號(hào)線一期46.317KM的線路上分布的供電線網(wǎng)、車輛和各類設(shè)備儀器，共同組成了精密龐雜的電力供應(yīng)系統(tǒng)。電力是安全生產(chǎn)的堅(jiān)固基石，更是安全生產(chǎn)的第一道防線。它就好比蕪湖單軌的“血液”，變電所好比是“心臟”，接觸軌就好比“血管”，而供電部員工就好比“血小板”，負(fù)責(zé)日常巡查維保。整套系統(tǒng)精密配合，為蕪湖單軌一路暢行提供澎湃動(dòng)力。

       供電部包含變電與接觸軌兩個(gè)專業(yè)共計(jì)204人，主要職責(zé)是檢修蕪湖單軌主變電所、牽引降壓混合所、變電降壓所，負(fù)責(zé)確保257.3公里接觸軌穩(wěn)定供給列車電能。變電專業(yè)主要是通過一些設(shè)備（如變壓器、開關(guān)柜等）將國(guó)家電網(wǎng)的高壓調(diào)整為適合車站及列車所需的額定電壓。蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期共設(shè)置3座主變電站（1號(hào)線珩瑯山主所、尖山主所、2號(hào)線政務(wù)中心主所），和其他城市軌道交通一樣冗余度高，當(dāng)某一座主變所發(fā)生故障退出運(yùn)行時(shí)，其他主變電所可以進(jìn)行不間斷支援供電，確保車站用電和列車用電安全穩(wěn)定；接觸軌是列車牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，由正極接觸軌和負(fù)極接觸軌兩部分構(gòu)成，猶如兩條長(zhǎng)龍盤踞在單軌軌道梁的兩側(cè)。通過接觸軌將750V的直流電輸送到單軌列車上，是列車高速運(yùn)行的動(dòng)能來源。

       秉承“精檢細(xì)修、優(yōu)質(zhì)供電”的部門理念，供電部員工每天晚上都奮戰(zhàn)在維保第一線，拆掛地線、年檢、半年檢、日常修、故障修，確保供電安全穩(wěn)定，保證列車不間斷受電運(yùn)行，同時(shí)將優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的電能輸送至其它生產(chǎn)專業(yè)，保障生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基本條件，讓設(shè)備故障、安全隱患無處遁形。
       此外，供電部根據(jù)各班組成員綜合水平制定周密的培養(yǎng)計(jì)劃，開展各類技能培訓(xùn)，以工班長(zhǎng)、技術(shù)員牽頭組織學(xué)習(xí)大講堂，定期開展基礎(chǔ)技能大比拼，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使得班組成員能夠熟練掌握崗位技能及安全生產(chǎn)操作流程。班組之間還興起了“傳、幫、帶”的熱潮，營(yíng)造出“比，學(xué)，趕，超，幫"的濃厚氛圍，通過老帶新“1對(duì)1”培訓(xùn)，加強(qiáng)員工實(shí)操能力和職業(yè)綜合素養(yǎng)，促使每位員工能夠真正獨(dú)當(dāng)一面，打造出一支高素質(zhì)供電隊(duì)伍，為蕪湖單軌安全運(yùn)營(yíng)建立起人才培養(yǎng)“蓄水池”。